诗人泰戈尔有一句名言：“花的事业是甜蜜的，果的事业是珍贵的，但让我做叶的事业吧，因为，叶总是谦虚的垂着它的绿荫。”在现实生活中，当花就意味着付出，做果就意味收获，何况是扮叶呢？借物喻人。今天，我要赞扬的是我部始终默默无闻地甘当绿叶的朋友们。不用我说，大家都知道，修理工作脏、修理工作多、修理工作难、修理工作累，特别是修理工作的待遇相对较低，年纪大了干不了，年纪轻了干不好，年纪合适都想跑，导致修理车间出现年龄偏大，人员紧缺，技术断层的被动局面。但就在这样的情况下，我们二部的保修工们用甘当绿叶的精神、用敬业、奉献和汗水浇灌着“公交优先，我先优秀”的新时代花朵。

    曾有人风趣地说，在公交修汽车还不如到街上摆地摊修自行车，干的活多睡的觉少，吃的饭多拿的钱少，整天围着车身转，钻地坑、爬车底、扒轮胎、换机器，又脏又累。为了保障一线运营，他们默默不言苦，平凡写真情。满身油污不说，更别说工作强度大，找对象困难，会朋友时都不好意思和人家握手，因为手指甲盖中还残留着洗不净的黑油。现在修理工到了青黄不接的时期，尽管公司下大力气培训年轻修理工，但真正留在各部车间的却屈指可数，有人认为当修理工不如到线路开公交车了，虽然同样辛苦，最起码能多到到一点。但有些工作看起来很平凡，似乎难以与“崇高、伟大”等字样连在一起。其实不然，小事里蕴含着大事，平凡里铸就着伟大。就像一滴水，能折射出太阳的光辉一样。

    朱向林师傅，从事喷漆工作已有27个年头。大家知道喷漆工是有毒有害工种，一但得上职业病有果不堪设想。他身上什么时候都满身油漆味，尤其到了夏天，谁都不愿走近他。出去参加个活动，即使洗了澡、换了衣服，心里还是不踏实，生怕别人说身上有油漆味。但是朱师傅从未曾离开过这个岗位。经朱师傅“美容净身”过的车辆不计其数。他风趣的说道：“刚结婚的时候，老婆嫌我油漆味大，可现在闻不到我这油漆味还不习惯呢。”朱师傅技艺娴熟，如：刮腻子、打磨、喷漆，样样娴熟精通。为给一线提供外观整洁、靓丽的运营车辆，朱师傅严格工艺规程不漏一个环节。由于经常用砂纸不停的打磨车身，手指时常被磨破，露出鲜红的肉，让人看了心疼。往往是旧疤未愈，又添新伤，可他每次包扎一下继续干，从无怨言。刮腻子，打磨，时而蹲下，时而爬上架子。一天下来，累的腰酸腿软。可他从事完白天的工作后，只要听说夜班缺人，还主动要求上夜班，甚至连轴转，经常是干在车间，睡在车间。问他工作苦不苦，他乐呵呵地说，苦是苦点，但我既然选择了这个工作就得干好。一想到公司为我们特殊工种每年体检，看到经自己的手打扮得漂漂亮亮的车，我那种成就感别人是体会不到的。说了喷漆工，再说电工姚立忠。因为他能干起活来忘了下班、修起车来顾不上吃饭、有病了硬撑着不下工作线，在车间素有“拼命三郎”的雅号。他不善言表，甘于奉献。工作满腔热忱，一丝不苟。前不久，夜　班的　老师傅生病了，车间里所有车辆电路维修工作全部落在他一个人身上。他每天穿行在二保车间和白夜班另修车间，有时接到线路上打来救急电话，他二话不说，等级保养不耽误，零修工作跟着忙，线路救急随时上，整天忙的马不停蹄。有时晚上报修电路的车多，为了不影响车辆第二天运营，经常干到凌晨三、四点，当最后一辆车的故障排除后，他卷缩着疲惫身子在车间长条凳上小歇一会，天明后，接着干第二天的工作。姚立忠爱人去年做阑尾炎手术时，正值公司开展整车爱车活动，小姚将妻子委托给家人照顾，自己却投入到忘我的工作中。车间领导意外得到消息后，带着慰问品前去医院探望。车间主任车拥军歉疚地对姚立忠爱人说：“小姚是骨干。你做手术，他也不能陪在你身边，我是领导，我能理解他。”姚立忠的爱人听后，眼泪还是止不住地流了下来。是呀，当最需要关心的时候，谁不希望自己的丈夫陪伴在身边？在车间工作，一年365天没有一天休息，体内生物钟都错乱了不说，不少人的工作日历是400天、450天，甚至更多天。常年上夜班的王尚忠、陆兵国等从身体有病，他们知道车间人手紧，从未要求过照顾；副主任贾庚臣有高血压，血压最高时达到200。大夫告诉他：“静养，卧床，随时随地有危险！”车间领导照顾他上白班，但他病稍微好转就要求上夜班。他说：“我这病还行，吃点药就行了，不让我工作我的病就会更重了”。妻子孙志红说：女儿从小到大他只开过一次家长会，女儿晚上在外补家教，再晚也是我去接。冬天又冷，天黑的又早，我们有时很害怕，女儿说爸爸要能接我就好了，最闹心的是逢年过节，大年三十去父母家吃团圆饭，全家人好不容易坐齐，他又要走了，真扫兴；杜勇一人带着孩子，又当爹又当娘。一天半夜，孩子出了伤及性命的大事故，他将孩子送到医院与父母联系后就去上夜班了；车身工杨军为了不影响工作，连爱人生小孩都没有守护在身边，没有休一天护理假；刘鹏的父亲住院，他没有请一天假，为缓解组里缺员，侯新刚献血后当天下午就上班了.....他们同样是血肉之躯，.难道他们没有情没有爱吗？不，不是！他们比任何人都懂得感情，他们之所以这样做，是明白一个道理：企业靠我振兴，我靠企业生存。只有公交这个大家发展兴旺，自己的小家才会更加幸福。　　 www.dxs56.com

    “诚信是金，服务是魂。”进了二保车、零修车，大家只有一个想法：就是马上修好车，让驾驶员少误趟次，保证一线运营。这句话道出了保修工为一线服好务、修好车的心声。因保修工缺员，车间每个班组的人员配备都不足。但人少定位不减，一人干两个定位甚至三个定位的活。坚持“三检”工作，保质保量完成各项生产任务。路线上车辆出了故障，第一时间赶去救援。遇到保修期间回来的车辆，即使手中的活再忙也要先进行调整。为更好地服务一线，车间成立冬运抢修小组，每逢零下15度，都要早进场，帮助各车队发动车辆。6个人的抢修小组，寒冷的天，在六道湾上下车场跑上跑下，拉电马达，修气泵、烤管子，手冻得伸不开，搓一搓，哈一口热气继续干；修旧组技术革新，研制经久耐用的修复件帮助驾驶员降成本；发动机组技术骨干黄伟辉、沈苏华等人攻克难题，经他们改造的发动机比以往延长了二倍的使用寿命；车间设立了驾驶员接待室，对前来修车的驾驶员道一声“您辛苦了、请稍等、马上就好”。20**年1-12月修旧产值90.3万元，修旧利用率53.4%，为降低材料消耗发挥了重要作用......　　

[1] [2]  下一页